Het deel van de N225 door Elst is één van de gevaarlijkse wegen in de gemeente. Het oostelijk deel heeft een te smal fietspad met gevaarlijke varkensruggen; in het westelijk deel rijden fietsers op de weg met nog smallere suggestiestrook.
De maximumsnelheid van 30 km/u wordt niet afgedwongen en structureel overtreden, ook door vrachverkeer. Op een groot deek van de weg geldt nog 50km/u.
De weg lijkt breder dan hij is, automobilisten zien niet dat ze achter een fiets moeten blijven als er een tegenligger is. Paaltjes langs het voetpad maken uitwijken voor fietsers onmogelijk.
Langs een deel van de weg is zelfs te weinig ruimte voor een voetpad.
Oversteken van deze weg is gevaarlijk. Kruisingen met zijwegen eveneens.
Complicerende factoren: Veel uitritten en uitladende vrachtauto’s. Veel racefietsen. Veel te weinig ruimte voor voetgangers.
Een actiegroep van omwonenden vraagt om maatregelen.
Rijksstraatweg/Elsterstraatweg N225 (Elst) en E2 laten verschillende (deel)problemen in dit gebied zien.
Suggesties voor verbetering
Deze weg is domweg te smal om alle verkeer tegelijk veilig te verwerken. De snelheid moet in elk geval omlaag; naast betere inrichting lijkt handhaving hier noodzakelijk.
Beste oplossing: Ontvlechting, geef fietsers een alternatieve oost-west verbinding door Elst (via Franseweg/Paardenkop). Verwijder de gevaarlijk-smalle suggestiestroken. Doorgaand fietsverkeer kan zelfs helemaal ontmoedigd worden, aanwonenden kunnen gebruik maken van (een breder) voetpad (“fiets te gast”).
Alternatief: Breng de snelheid over de hele linie terug tot 30 (en zorg dat het nooit meer dan 40 wordt). Verwijder de gevaarlijk-smalle suggestiestroken en maak duidelijk dat auto's achter een fiets alleen kunnen inhalen als er ruimte is. Een middenstreep met ribbelprofiel kan duidelijk maken hoe smal het wegdek is; alternatief zijn twee brede fietsstroken met daartussen smal grijs profiel (als Dragonderweg Veenendaal).
Alternatief 2: Maak over de hele lengte een breed voetpad, dat ingericht wordt voor gedeeld gebruik lopen/fietsen. De resterende breedte is dan voor snelverkeer en snelle fietsen.
Alternatief 3: Op het smalste deel van de weg kan het snelverkeer beurtelings in één richting worden doorgelaten met stoplichten. Er is dan altijd voldoende ruimte voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers). Bovendien wordt de snelheid vanzelf fors verlaagd.
